- Bahnstrecken im Süden Berlins, bsisb
- Bahnhof Berlin Südkreuz - bsisb (der Link braucht Javascript)
- Bahnhof Berlin Südkreuz - Wikipedia, ausführlich
- S-Bahnhof Papestraße, Baumaßnahme, Photo - Berlin-Tempelhof online, alter Verbindungstunnel unter Ringbahngleis
- SPI Projekte - Nord-Süd-Verbindung - Bauseite
- Bahnhof Papestraße - Luftbildfotografie
interne Links
- weiter zur Info Papestrasse 2 - Ringbahnhalle
- weiter zur Info Papestraße 3- alter Ringbahnsteig
- zum Plan Bahnhof Papestr. Ende 2004
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Lage
- Berlin-Schöneberg, Marlene-Dietrich-Straße (vorm. Naumannstr.)
Beschreibung
- Der S-Bahnhof Papestraße war ein Umsteigebahnhof zwischen den
S-Bahnlinien S4 (Ringbahn) und S2 Nord-Südbahn ("Vorortbahn"). - Im Rahmen des neuen Berliner Eisenbahnkonzepts ("Pilzkonzept") ist der neue Bahnhof Südkreuz (Papestr.) einer der drei Fernbahnhöfe auf der Nord-Süd-Strecke. Hier halten alle Züge von der Regionalbahn bis zum ICE. - Der benachbarten Bahnhöfe Potsdamer Platz und Lichterfelde Ost sind nur Regionalbahnhöfe.
- Der gesamte Bahnhof ist komplett neu gebaut und als Fernbahnhof stark vergrößert worden. Er ist der zweitgrößte Berliner Fernbahnhof. Es gibt keine Reste der alten S-Bahnbauten mehr.
- Der S-Bahnsteig der Nord-Südbahn (S2) wurde um eine Bahnsteiglänge nach Norden verlegt. Er liegt damit genau unter dem Brückenbauwerk der Ringbahnhalle. - Der S-Bahnsteig ist in die Fernbahnhalle mit 3 Fernbahnsteigen integriert.
- Die Fernbahnhalle hatte als Decke eine massive Betonplatte, auf der neben der Ringbahnhalle nördliche und südliche Parkhäuser mit über 3500 Plätzen errichtet werden sollten. Zur Zeit (Mai 2006) wird nur das südliche Dach als einfache Parkpalette mit 200 Plätzen für P+R genutzt. Durch die massive Überdachung ist die Fernbahnhalle überwiegend dunkel.
- Für die Zeit des Umbaus gab es massive Erschwernisse beim Umsteigen zwischen den S-Bahnlinien. Die alte Verbindung zum Ringbahnsteig wurde schrittweise abgerissen. Es gab überdachte, provisorische Verbindungsgänge aus Holz, die ständig dem Baufortschritt angepaßt wurden, sich also laufend veränderten.
- Ein Teil der Verbindung war ein provisorischer Fußgängersteg (116m), der paralell zur Ringbahn lief. Eine massive Stahlkonstruktion mit Dach, aber sehr steilen Treppen. - Dieser Fußgängersteg war zugleich eine ideale Aussichtsplattform auf die riesige, unübersichtliche Baustelle.
Literatur
